El planteamiento sobre la transferencia dinámica de peso es correcto pero incompleto desde un enfoque técnico profundo. Aportando una idea adicional, la transferencia de peso no solo depende de la desaceleración sino también de la altura del centro de gravedad del vehículo; un SUV con centro de gravedad a 80 cm experimenta un 40% más de transferencia que un sedán deportivo a 50 cm, lo que explica por qué los vehículos altos son más propensos al bloqueo de ruedas traseras. La respuesta complementaria es acertada al señalar variables adicionales como velocidad y estado del pavimento, pero debería enfatizar que el coeficiente de adherencia del neumático disminuye aproximadamente un 30% en pavimento mojado, requiriendo que el sistema de mando module la presión para mantener las ruedas en el rango óptimo de deslizamiento del 15-20% donde se maximiza la fricción disponible.