Compañero un aspecto que complementa tu análisis es que la distribución de la fuerza de frenado no solo depende del reparto entre ejes, sino también de la capacidad del sistema de mando para adaptarse a condiciones cambiantes en tiempo real. Técnicamente, aunque el reparto esté bien diseñado, si el sistema no puede regular la presión de forma progresiva, se pierde eficacia. Por ejemplo, en una frenada de emergencia sobre una calzada mojada, el coeficiente de adherencia disminuye de forma considerable; en esta situación, una distribución fija de la fuerza de frenado puede provocar el bloqueo prematuro de las ruedas, incluso si el reparto entre ejes es correcto.