Como complemento a tu explicación, la estabilidad de presión en el riel común permite que la ECU realice ajustes rápidos en la inyección según la carga y el régimen del motor, mejorando la combustión en distintas condiciones de funcionamiento. En ese contexto, ¿cómo afectaría al rendimiento del motor una variación inestable de la presión del riel durante la aceleración?
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