En el cap. 9 se dice, para empezar, el sistema de frenos siempre se debe probar en una carretera seca y limpia. Hay que frenar a diferentes velocidades y con distinta presión en el pedal, que las ruedas se bloqueen no significa que frene mejor, al contrario. Sobre las fugas: si mantienes el pedal pisado y este se va hundiendo poco a poco, casi seguro hay una fuga. Si el nivel del depósito baja un poco es normal por desgaste de pastillas, pero si baja mucho ya es problema serio y lo que entendí de como comprobar el servofreno es bombear el pedal con el motor apagado, mantenerlo pisado y arrancar. Si el pedal baja un poco todo bien. Si no baja problema de vacío o servofreno dañado.
En el liquido de frenos entendí que:
El líquido de frenos dice mucho del estado del sistema. Debe ser claro.
Negro = desgaste de retenes.
Gris = desgaste en bomba o cilindros.
Además, como absorbe humedad, lo ideal es cambiarlo cada 2 o 3 años.