En el capitulo 8 del Tema Sistema de Transmisión y Frenado me llamo la atención en la parte lo que dice el funcionamiento del Freno del tambor que consiste en el sistema donde la fricción se genera cuando unas zapatas se expanden contra la superficie interna de un tambor que gira con la rueda. y Se compone de un plato Portafrenos (base), el tambor (cilindro de fundición), las zapatas (con forros de fricción o ferodos) y el bombín hidráulico que las empuja. el funcionamiento es Destaca por el autorreforzamiento, donde la zapata "primaria" se apoya contra el giro del tambor, aumentando la fuerza de frenado de forma natural. Los más comunes son el Simplex (una zapata primaria y una secundaria) y el Dúplex (dos primarias). También existen sistemas de gran efecto como el Servofreno y el Dúo-servo.