a. ¿Cuál es la función principal del sistema de distribución dentro del motor de combustión interna?
La función principal del sistema de distribución en un motor de combustión interna es controlar la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape en el momento adecuado durante el ciclo de funcionamiento del motor. Esto permite que:
Entre la mezcla de aire y combustible al cilindro durante la fase de admisión.
Se expulsen los gases quemados durante la fase de escape
b. ¿Qué componentes del sistema de distribución se explican en el video y qué función cumple cada uno?
Cigüeñal: Transforma el movimiento de los pistones en movimiento giratorio y lo transmite al sistema de distribución y al resto del motor
Árbol de levas: Abre y cierra las válvulas en el momento adecuado.
Válvulas de admisión y escape: Dejan entrar la mezcla aire-combustible y salir los gases quemados.
Piñones / poleas de distribución: Permiten que la correa o cadena gire correctamente.
Correa o cadena de distribución: Transmite el movimiento del cigüeñal al árbol de levas y mantiene la sincronización.
c. Explique cómo se logra la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas.
La sincronización se logra mediante un mecanismo de transmisión de movimiento entre el cigüeñal y el árbol de levas, que puede ser:
- Correa dentada,
- Cadena de distribución, o
- Engranajes.
Ese sistema conecta directamente el giro del cigüeñal con el árbol de levas de modo que, por cada dos vueltas del cigüeñal, el árbol de levas da una vuelta, porque las válvulas de un motor de cuatro tiempos sólo deben abrirse y cerrarse una vez por ciclo completo.
d. ¿Qué consecuencias mecánicas puede provocar una mala sincronización del sistema de distribución?
Una mala sincronización puede provocar pérdida de potencia, fallas en el motor, choque entre válvulas y pistones y daños graves como válvulas dobladas o motor averiado.
e. ¿Por qué el sistema de distribución es fundamental para evitar daños graves en el tren alternativo?
El sistema de distribución es fundamental porque asegura que las válvulas se abran y cierren en el momento exacto en relación con el movimiento de los pistones, evitando golpes entre ellos, manteniendo el buen funcionamiento del motor y previniendo daños graves en el tren alternativo.