Muy buen comentario quisiera profundizar en tu punto sobre la corrección del subviraje y sobreviraje, es técnicamente preciso mencionar que el ESC es el único sistema capaz de generar un momento de guiñada (yaw moment) compensatorio de forma autónoma. Mientras que el ABS y el TCS gestionan fuerzas longitudinales (frenado y tracción), el ESC utiliza esos mismos actuadores para manipular las fuerzas laterales. Al frenar una sola rueda, el sistema crea un 'pivote' que induce una rotación controlada en el chasis, algo que el conductor no podría lograr manualmente solo con el pedal de freno convencional.
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